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Espacios Aéreos en el Sistema Central y Zona Centro
Anexo al documento “Los Espacios Aéreos y su Reglamentación aplicada al Vuelo Libre”

Pues bien, durante más de 30 años se ha estado volando en parapente y ala delta dentro de la LER71. Según todo lo
anterior, la condición para volar dentro de la LER71 es que hay que ponerse en contacto con la torre de Matacán. Esto
se hizo, pero después de algún tiempo y debido a que los fines de semana la base no tenía actividad, la base llegó a la
conclusión que no hacía falta ponerse en contacto. Entre diario y dado que nuestros vuelos se reducen bastante,
tampoco hacía falta llamar, y la base aérea ya tenía en cuenta que podía haber alguien por esa zona.

Por el contrario, para competiciones de una semana o más, en la base se necesitaba saber dónde y cuántos pilotos
estarían volando. Y para reservarles un espacio, se tenía que pedir autorización por Notam. Todo esto se ha ido
manteniendo hasta hoy.

►¿Cómo sé si estoy dentro o fuera de la LER71?

En la AIP se especifican las coordenadas que marcan los sectores de todas las zonas de usos especiales y también se
dicen las alturas que las forman. Y hay que tener en cuenta que todos los espacios aéreos son en tres dimensiones
(ancho, largo y alto).

Las alturas no nos dicen hasta qué altura podemos subir nosotros, sino desde dónde y hasta dónde llega cada
sector.

►¿Por qué se piden Notams para volar en la LER71?

Un Notam es la notificación de una autorización para realizar una actividad en una zona determinada a una hora
determinada y unos días determinados. Entre semana la base aérea de Matacán tiene actividad.

Los Notams los solicitan los organizadores de las competiciones que se desarrollan entre diario, además de que este
tipo de competiciones se realizan entre semana, también convocan a un buen número de pilotos volando a la vez.

Por ello, la base de Matacán para planificarse, necesita saber por dónde y hasta qué altura puede subir esa cantidad
de pilotos. La altura que se solicita por Notam depende del organizador de cada competición. Como ejemplo, decir
que el Club NomadAir, para la organización del Campeonato de España de Biplaza Piedrahíta 2012, solicitamos y nos
autorizaron 4000 metros.

►¿Cuál es la diferencia entre el TMA y la LER71?

Como ya hemos explicado, la principal diferencia es que un TMA es un espacio aéreo controlado y las zonas de usos
especiales, como la LER71, son zonas de espacio aéreo NO controlado.

Por ejemplo, cuando se conjuga el vuelo Piedrahíta - Arcones o viceversa, se conjugan los dos tipos de espacio aéreo,
Controlado / No controlado. Y también puede ocurrir que una zona de uso especial se encuentre dentro de un TMA.

►Resumen

Para volar en la LER71 se necesitaban las autorizaciones de la torre de Matacán y durante años se han ido dando,
hasta que ya no hizo falta pedirlas y a día de hoy, son las siguientes:

 Piloto por libre: no hace falta pedirla,
 Competición regional de fin de semana: ya que la base no tiene actividad en fin de semana, no hace falta

pedirla,
 Competiciones que se realizan entre semana: solicitar autorización por Notam, que hasta ahora siempre se

ha dado, y con la altura que estime oportuna cada organizador.

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